Am 06.10.1959 wurde Spanish Taxis, kurz Spantax, von Rodolfo Bay und Marta Estardes gegründet. Die Gesellschaft wählte gleich zwei Ausgangsbasen, Palma de Mallorca und Las Palmas, um ihren Charterverkehr abzuwickeln. Anfangs benutze Spantax wie andere Fluggesellschaften auch die legendäre Douglas DC-3, aber auch DHC-7 und Beech-18. Doch diese erwiesen sich für den rasant wachsenden Tourismus in Spanien als zu klein, so das DC-4 (1962), DC-6 (1965) und DC-7 (1964) zur Flotte kamen.
Spantax konnte sich später rühmen, eine sehr gemischte Flotte von Flugzeugen zu besitzen. Außer den genannten Airlinern flog sie noch einige DHC-6, sowie Fokker-27, DC-8, DC-9 und nicht zu vergessen eine größere Anzahl Boeing B-737-200. Weiterhin war Spantax in Europa der größte Betreiber der Convair CV-990, wovon sie zeitweise vierzehn Stück besaß.
Ab 1972 griff die Gesellschaft erstmals nach Übersee und das Streckennetz reichte nach einigen Jahren bis Los Angeles, Mexiko und Tokio. Um diese Expansion bewältigen zu können, schaffte sich die Gesellschaft Douglas DC-8-61 und DC-10-30 an. Aber gerade Spanien war und ist heute noch eines der beliebtesten Urlaubsziele überhaupt, wen wundert es da, daß in diesem Marktsegment viele Airlines tätig wurden.
Diesen Druck war die Gesellschaft auf die Dauer nicht gewachsen und sie geriet in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Hinzu kam, daß die Airline immer wieder in negative Schlagzeilen geriet. Die Gründe hierfür lagen an den gravierenden technischen Unzulänglichkeiten der Flugzeuge, gefolgt von mehreren Unfällen im Zeitraum zwischen 1965 und 1982.
Die deutschen Reiseveranstalter kündigten bis 1983 alle Verträge mit Spantax und auch die spanische Regierung verlangte ausstehende Zahlungen ohne Zeitverzögerungen zurück.
Obwohl noch ein Führungswechsel stattgefunden hatte und eine umfangreiche Flottenmodernisierung im Gange war musste Spantax am 29.3.1988 ihren Flugbetrieb einstellen und am 31.3.88 Konkurs anmelden.