Saro, Servicios Aéreos Rutas Oriente gilt als die erste Billigairline in Mexiko, welche am 18.3.1991 unter der Leitung von Samuel Rodriguez gegründet wurde und in Monterrey ansässig war.
Von Continental Air Lines erhielt man im August 1991 drei Boeing B-737-130, sowie eine BAC-111 von Braniff mit denen man den Flugbetrieb nach Mexiko City aufnahm.
Im vierten Viertel des darauffolgenden Jahres leaste man Boeing B-737-200 und Boeing B-727 aus den Serien 100 und 200.
Das Streckennetz wurde zügig im Inland ausgebaut, aber man beantragte schon rechtzeitig Streckenrechte nach Miami und Orlando.
Das Konzept der Low-Cost, Low-Fare schien aufzugehen, wenn sich die etablierten Gesellschaften, wie Mexicana und Aeromexiko nicht dagegen aufgelehnt hätten und im Hintergrund die Treibstofflieferanten einen regelrechten Boykott gegen Saro anzettelten. Die genannten Fluggesellschaften, sowie die Treibstofflieferanten gehörten einem staatlichen Konsortium namens „Cintra“, welche sich natürlich ihre Geschäfte durch die Billigairline nicht kaputt machen ließen.
Hinzu kam, dass mit Varsa eine weitere Billigairline auf den Markt drängte.
Das trieb Saro in wirtschaftliche Schwierigkeiten, was aber umso bedenklicher war, dass man ab August 1993 einen weiteren Flugzeugtyp in Form von drei McDonnell Douglas DC-9-31 in die Flotte einführte.
Des Weiteren betrieb man zwei Learjet 23, was die Flottenvielfalt erweiterte und dadurch die Betriebskosten in die Höhe trieb.
Auch brauchte man geschultes Personal für die verschiedenen Typen, was aus wirtschaftlicher Hinsicht ebenfalls ein Desaster war.
Zwar hatte man inzwischen das Streckennetz auf 18 Destinationen ausgeweitet, jedoch waren Verspätungen und Flugausfällen aufgrund von Wartungsmängeln und Personalengpässen die Regel geworden.
Hinzu kam, dass die amerikanischen Behörden 1993 die Einflugrechte in die USA entzogen.
Der Schuldenberg wuchs und der Zerfall der Gesellschaft war nicht mehr aufzuhalten.
Am 15.1.1995 stellte Saro ihren Flugbetrieb ein und meldete Bankrott an.