Am 11.10.1970 hob die B-747-200 zum Jungfernflug ab. Sie unterschied sich von der Serie 100 nicht nur durch die erweiterte Fensterreihe im Buckel, sondern hatte ein erhöhtes Tankvolumen und ein größeres Gesamtgewicht.
Die maximale Startmasse wurde mit 377.840 kg angegeben wobei die Version 200 B mit vier Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 Triebwerken zu je 243,2 kN Schub angetrieben wurde.
Eine weitere Version stellte die reine Frachtvariante, die 200 F dar. Sie hatte ein vollautomatisches Ladesystem und ein aufklappbaren Bug.
Eine sogenannte Combiversion, die 200 C wurde ebenfalls angeboten. Die Fracht wurde hier über ein hinteres Frachttor verladen.
Insgesamt verließen bis zum 19.11.1991, dem Produktionsende der Serie 200, 393 Maschinen die Fertigungshallen.

Es sei noch anzumerken, dass die Fensterreihen im Oberdeck kein Indiz zur Erkennung für die Serien 100, oder 200 sind.
Sicherlich haben die ersten gefertigten 200’er Serien noch drei Fenster im Oberdeck, jedoch wurden alle von ihnen später auf acht, neun bzw. zehn Fenster umgerüstet.